Test: Renault Mégane Grandtour 1.6 dCi - levný a spořivý letec

V doslově nabité nižší střední třídě láká velmi zajímavou cenovkou Mégane Grandtour, který v základní výbavě s benzínovou šestnáctistovkou přijde na 294.900 Kč. Pokud připlatíte 40.000 kč, máte skvěle vybavený vůz. My se dnes však podíváme na verzi z opačné strany ceníku. v testovací garáži nám přistál Mégane Grandtour s nejvýkonnějším dieselovým motorem. Společnost nám dělala šestnáctistovka dCi o výkonu 96 kW/130 koní, která vyhoví nejen rodinným potřebám, ale i manažerům zdolávat dlouhé vzdálenosti.

Poslední facelift přinesl výrazné omlazení karoserie, díky které Mégane zase vypadá svěží a prostě mu to sekne. LED pro denní svícení se přestěhovaly k předním mlhovkám, úpravou prošla maska chladiče i nárazník. Po otevření dveří však rychle odhalíte stáří vozu, které se snaží maskovat nová navigace R-Link s dotykovým displejem uprostřed palubní desky. K omlazení má přispívat také parkovací kamera nebo nová dvojice asistenčních systémů (automatické přepínání mezi dálkovými a halogenovými světly či systém opuštění jízdního pruhu).

Předmětem testu se stala hlavně nová vznětová šestnáctistovka dCi, která již dříve v nabídce nahradila a překonala devatenáctistovku dCi. Renaultu se podařilo snížit spotřebu paliva, hlučnost a hmotnost. Šestnáctistovka působí silnější dojmem. Poskytovanou dynamikou připomíná spíše vznětové dvoulitry. Díky nízkému zdvihovému obsahu se však jen pomalu dostává z nízkých otáček. Po překročení dvou tisíc však přichází výrazný zátah, což bývá na mokrém povrchu doprovázenou ztrátou tratkce. Chuť do života ovšem pokračuje s Méganem lze doslova lítat. Čtyřválec se nechává ochotně vytáčet k pěti tísícům a chutí po otáčkách připomíná benzínové motory. Přesto platí, že pro rychlou jízdu je nutné motor udržovat v optimálním otáčkovém spektru. Šestnáctistovka dCi by měla podle výrobce v průměru jezdit ve městě za 4,8 l/100 km, mimo město za 3,6 litru a v kombinovaném provozu za rovné čtyři litry. V praxi je nutné k těmto hodnotám přičíst minimálně litr paliva na sto kilometrů, což stále nic není tragického.

Velkou pochvalu zaslouží manuální šestirychlostní převodovka, která je na francouzské poměry naprosto úžasná. Nabrala na přesnosti a jedinou chybkou na kráse zůstavájí zvuky vydávané při přeřazení (bouchání). Po stránce jízdních vlastností jsme však byli trochu zklamáni. Jízda by mohla být více komfortnější. Pokud Mégana nebudete tlačit na hranu fyzikálních vlastností, budete spokojeni. Jezdit rychle umí, ale když přijde rozbitá zatáčka, je dobré si dát pozor. Podvozek si s většími nerovnostmi neví rady a zvládá je s vypětím veškerých sil, přičemž o nich přespříliš informuje posádku boucháním.


Plusy:
+ pořizovací cena
+ bohatá výbava
+ poskytovaná dynamika
+ svěží design karoserie
+ přesné řazení
+ přijatelná spotřeba paliva

Mínusy:
- zastaralá palubní technika
- prodleva turbodmychadla
- příliš tvrdý podvozek
- vrzání plastů
- hlučné řazení
- tlačítko tempomatu na středovém tunelu