Peugeot 308 Racing Cup bude mít minimálně 308 koní

Velkorysé a aerodynamické tvary, které vozu Peugeot 308 Racing Cup dodali designéři značky Peugeot, napovídají, že ve voze se skrývá závodní technologie určená pro náročné zákazníky, kteří dychtí po výkonu a skvělém řízení. Vůz 308 Racing Cup, který je vybaven stejným motorem 1.6 THP jako 308 GTi by Peugeot Sport, dosahuje v první fázi vývoje výkonu 308 koní, tj. o 38 víc než silniční verze.

Ušlechtilé sportovní křivky
Již z jeho pohledu, křivek a aerodynamiky je zřejmý jeho závodní charakter. Vůz vycházející z modelu Peugeot 308, který je sám o sobě velmi výrazný, získal specifický vypracovaný design. Došlo k úpravě blatníků, aby mohly pojmout širší kola. Peugeot 308 Racing Cup má nyní nezaměnitelný sportovní vzhled. Šířka vozu dosahuje 1910 mm, což je o 106 mm víc než nabízí 308 GTi by Peugeot Sport. Spojler umístěný v zadní části se inspiroval předpisy WTCC.



Specifické přední a zadní nárazníky, ale také přední splitter zajišťují vozu aerodynamickou účinnost a současně mu dodávají i agresivní vzhled. Podobně specifická jsou i 18“ kola s pneumatikami typu slick / rain (27/65).

Technologie ve voze
Agregát 1.6 THP je odvozen přímo z motoru vozu 308 GTi by Peugeot Sport. Specialisté na motory z Vélizy usilovali o dosažení nových výkonů, s nimiž bude vůz schopen čelit silné konkurenci v oblasti motoristického sportu. Turbo vozu 208 T16 umožnilo modelu Peugeot 308 Racing Cup překonat hranici 308 koní. Další vývoj by měl přinést ještě vyšší výkony.

Peugeot 308 Racing Cup od svého dvojčete z běžného provozu přebral také prvky nápravového systému, jako jsou čepy a zadní nosník. Inženýři naopak v rámci přizpůsobení vozu závodní kariéře zvolili specifické díly, zejména u brzd, které jsou opatřeny šestipístovými třmeny. Šestistupňová převodovka má sekvenční řízení, které se ovládá páčkami na volantu. Jednou z předností je i hmotnost vozu, která v případě Peugeotu 308 Racing Cup činí pouze 1000–1050 kg.

Mezinárodní kariéra
Peugeot 308 Racing Cup bude od konce roku 2016 k dispozici zákazníkům po celém světě. Předpokládá se, že bude nástupcem vozu RCZ Racing Cup v rámci „one-make series“, ale také v závodech cestovních automobilů, jako je například VLN v Německu, REC ve Španělsku, CITE v Itálii a BGDC v Belgii, nebo i ve vytrvalostních závodech, jako jsou „24H series“.

Lákadlo expozice Peugeot ve Frankfurtu
Peugeot 308 Racing Cup se představí na frankfurtském autosalonu ve dnech 17.–27. září. Z osvětlených výstavních ploch se pak přesune do akce a veřejnosti předvede své přednosti na okruhu Paul Richard při finále GT Tour ve dnech 24.–25.října.

Technická specifikace
Motor:
Typ: 1.6 THP z 308 GTi by PEUGEOT SPORT / Turbo z 208 T16
Výkon: 308 k
Zdvihový objem: 1.600 cm3
Max. výkon: nejméně 308 k
Průměr výfuku: 70mm
Palivová nádrž: sériová
Vstřikování: přímé vysokotlaké

Převodovka
6 stupňů / sekvenční ovládání pomocí páček na volantu

Podvozek
Struktura: Skelet posílený bezpečnostní klecí vyrobenou za použití vícebodového svařování (norma FIA)
Karoserie: přední a zadní nárazník + specifické blatníky
Prosklení: Boční okna a zadní okno z polykarbonátu

Hmotnost: min. 1000 kg – max. 1050 kg
Rozložení vpředu/vzadu: 63 % / 37 %
Réglages : Seřízení: Odklon kol / Světlá výška povozku / Sklon spojleru / Tlumiče (stlačení + uvolnění).
Zdvihací zařízení: 3 pneumatické zvedáky

Rozměry
Délka: 4288 mm (bez zadního spojleru WTCC)
Šířka: 1910 mm
Rozvor: 2620 mm
Specifické přední a zadní nárazníky + blatníky

Aerodynamika
Přední splitter
Zadní spojler podle pravidel WTCC

Kola
Specifická kola 10’’x18’’
Pneumatiky slick / rain 27/65